Она позволит вам бросить корму в занос, но если Renaultsport Megane, например, аккуратно проходит поворот и нужна только легчайшая корректировка ведущих колес, то трекшн-контроль ST давит мощность гораздо агрессивнее. А значит, на мокрой дороге акселератор часто оказывается мертвым, пока скольжение не прекратится. Но трекшн-контроль можно отключить. Полностью. И остаться с машиной один на один.
Тут-то первое впечатление мягкости и улетучивается начисто. Чем сильнее разгонишься, тем более информативными становятся руль и тормоза, а, подвеска мягче, чем ожидалось. Но в хорошем смысле, лучшая характеристика, которую смогу ей дать: эластичность упругость. Они придают ST ощущение наэлектризованности. Ощущение незабываемое! Хотя для недовольства повод тоже нашелся. Один. Система трекшн-контроля ST не так делитатна, как у некоторых его конкурентов.
Но это маска, под которой прячутся Джекил и Хайд. найдите тихую, извилистую шоссейку, впечатайте акселератор в пол, и… ST покажет себя настоящим зверем рыкающим! после первого толчка с самого низа обороты растут непрерывно. Разгону аккомпанирует звенящий металлический рык, трек и буханье выхлопа на переключениях вниз. ST энергично раскручивается до 7000 оборотов, угостив вас легкой пробуксовкой шин на 5000 оборотов на второй передаче. На сухом асфальте!
Большие уши на сиденьях поддержат в трудную минуту
А ведь это флагман горячих хэтчбеков Ford! Автомобиль, который должен быть самым злобным, самым рычащим зверьем в стае. Даже несмотря на некоторую доводку подвески, он едет мягко и благонравно. Как любой другой Focus: легкое сцепление, немного ватный тормоз и приятное усилие на руле. За исключением странного басовитого кашля выхлопа, намеков на 225 лошадок под капотом почти нет. Можно кататься довольно спокойно, легко, как на дизеле, в пределах 3000 оборотов.
Ровно настолько, чтобы освежить ST. Проблема в том, что сев в неглубокий ковш и нажав для запуска 2,5-литрового турбомотора кнопку Ford Power, сразу чувствуешь странное разочарование. Дело не в салоне, где теперь куча чего-то, издали напоминающего карбон. При ближайшем рассмотрении оно им и оказывается (чем-то, напоминающим карбон). И не в новых приборах, красных на черном. Тут порядок. Разочаровывает то, как спокойно, как мягко, как цивильно ST ведет себя в городе и на умеренной крейсерской скорости на автостраде.
Не самый огненный, но равно подходящий яркий цвет
По-моему, более мускулистый, угловатый дизайн подходит ST больше, чем остальным Focus. Еслиб обычный Focus с его крупными складками на капоте выглядит толстомордым, то ST с глубоким спойлером более гармоничен. То же сзади, где двойной выхлоп и задний диффузор ST (какой горячий хэтчбек сегодня горяч без огромного куска дырявого пластика под бампером?) уравновешивают более широкий, квадратный зад. Несмотря на заверения Ford о том, что они изменили все кузовные панели, кроме крыши, фейслифтинг этот не особо глубок.
На языке Ford это значит немного больше похож на Mondeo . Плюс немного освежили технику, чтоб соответствовала году. Не волнуйтесь, он по-прежнему доступен в оранжевом электрике . На самом деле, цвет самый популярный. Но сегодня мы поездим на ST в более приятном для глаза Colorado Red. Подсчитано, что этот оттенок умеряет светофорную агрессию процентов на 20.
Возможно, эта оранжевость прозрачно намекает на прапрадедушку ST - Escort Mexico. А возможно, команда дизайнеров Ford просто любит яркое. Может быть, это бунт против более, скажем, взрослого стиля второго поколения Focus? В общем-то это неважно. Но с кем бы я ни обсуждал ST, я неизменно слышал: Это что, тот рыжий? Теперь Focus ST еще слегка подрос. У него те же “кинетические” нововведения в дизайне, как и у остального ряда Focus.
Это еще более странно, потому что ST никогда не был таким уж рыжим-бесстыжим. Концептуально, я имею в виду. Citroen Saxo VTS. Вот кто реально рыжий! И Astra OPC тоже. Громкие, , которые любят громкие, агрессивные люди. Но ST как горячий всегда был чуть засурдиненным. Чуть менее задиристым, чуть более технологичным, хотя Кларксон (Jeremy Clarkson) и обзывает его шпаной.
Странно, насколько неразделимы в общественном сознании автомобиль и цвет. GT40 будет вечно носить оранжевые полосы Gulf на голубом. Impreza STi никогда не изменит раллийному синему. A Focus ST всегда будет представляться в том ядовитом оттенке, который Ford называет оранжевый электрик . Да он рыжее, чем отпрыск огненно-рыжего клоуна и бутылки апельсиновой Фанты !
13 Февраль 2009 - 4:09 PM | Рубрики: , , ,
С новым Ford Focus ST становится жарко
С новым Ford Focus ST становится жарко - Горячие новости о Ford, картинки и фото о Ford
Комментариев нет:
Отправить комментарий